Вахтовая перевозка — это не разовый рейс, а расписание, которое должно соблюдаться месяцами. Поэтому под такие договоры мы закрепляем технику и водителей, а не подбираем машину заново под каждый выезд.
Как устроена работа
- Согласуем график заездов и выездов смен, точки сбора и время подачи.
- Закрепляем за маршрутом автобус и основного водителя, назначаем подменного.
- Держим в парке резервную машину того же класса на случай поломки на линии.
- Диспетчер ведёт каждый рейс и сообщает ответственному о выезде и прибытии.
Требования, которые мы закрываем
Заказчики с промышленных объектов обычно проверяют один и тот же набор пунктов, и мы готовим его заранее:
- лицензия на перевозку пассажиров и внесение техники в реестр;
- предрейсовый медосмотр водителя и технический контроль машины с отметками в путевом листе;
- тахографы и соблюдение режима труда и отдыха водителей;
- инструктаж водителей по правилам объекта, включая пропускной режим;
- ремни безопасности на каждом посадочном месте.
Техника под вахту
Для вахтовых маршрутов чаще всего берём автобусы среднего класса на 25–35 мест: они проходят по грунтовым участкам и промзоне, но при этом закрывают полную смену за один рейс. Если смена меньше двадцати человек, выгоднее микроавтобус.
Оплата
Помесячная: в сумму входит закреплённая техника, водитель, подменный ресурс и ГСМ. Перепробег сверх согласованного лимита считается отдельно по тарифу из договора.